此次的台東旅遊讓我勾起了小時候的回憶，長大後很少或者說沒有再到台東來。
國中畢業後爸爸就我送到高雄唸護校，當時南迴鐡路還沒開通，家住玉里要到高雄是一趟辛苦又長時間的車程，所以，火車還沒通車時是搭火車到台東，再到台東換客運坐到高雄，記得是國光號，車程多久時間我己不復記憶，每次客運開到大武站，會讓我們乘客下來上個廁所吃吃東西，大約10~20分鐘的時間
，那時還沒什麼動保法或是野禽保護法…等，因此大武站的名產是烤小鳥、鳥蛋，一串串的烤小鳥放在架上擺賣，當然我這十幾歲的小女生怎麼可能會去買來吃。
高雄唸書後面一年南迴鐵路開通了，但因為什麼鐡軌還是電氣化的因素並不能直達高雄（真實原因我真不知道），從玉里搭車必需要在當時叫台東新站換火車到高雄，舊站與新站的路程大約有5-10分鐘，當時台鐡人員售票給乘客不會把時間掐剛好，都會有一些空檔時間緩衝以防火車誤點導致我們南下高雄的人搭不上車，台東新站剛啟用時並沒有太多旅客搭乘，所以每回我下來換車幾乎只有我一個人，一個十幾歲的小女生等在諾大的車站，車站裏連工作人員我都看不到，心裏的害怕可想而知，記得有一次我想買東西吃，走出站外，不囉唆，站外不但沒有人煙更是荒煙漫草，心裏覺得怪異程度非常莫名，年紀小的我也不會去查明政府的政策等等，這麼不方便的情況下就減少回家的機會，所以我都是寒暑假才回家，也因為年紀很小就要靠自己生存，我也從來沒有跟家人講過辛苦的事，報喜不報憂；睽違這麼多年隨著我畢業也就沒有再搭車唸書，這件事真相大白竟是我來鐡花村想起的連結，那些年，我的趕車生涯。
所以，你耐心的看完文章你就會知道，台東火車站與市區還有一段距離，此次原是為了環島做前身試探，因此旅程在各站租機車來做移動，台東我是洽詢了翔順租車，在車站前方，可以在官網或加Line看車款，事先預訂以免人多導致向隅。
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歷史
參見：台東舊站
1970年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。
臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。 研究顯示，撇開臺東先天的地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因，而臺東火車新站就是案例之一。
年表
1982年6月27日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立卑南車站，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號004。
1992年12月16日：南迴線全線通車，改稱臺東新站。
2001年5月31日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。
2001年12月1日：本站改稱為臺東車站。
2014年6月28日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建
2018年4月2日：車站改建工程正式完工。
2019年3月14日：成立臺鐵車勤服務部台東餐務室
2020年12月20日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。
摘自維基百科台東車站介紹
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